Maersk: Ready To Say Goodbye To Record During The First Half Of Gao Yunjia, Reduce The Requirement Of The Spring Festival Heave To Guarantee Service | The Shipping

"Prva polovina godine će se, po maloj priči, ohladiti. Bilo da je u februaru, aprilu ili maju, ne znamo, pa ćemo nastaviti da radimo tamo gde smo ili da počnemo da se prilagođavamo kada se stvari vratimo u normalu."

Prije Božića, izvršni direktor Maerskovog rivala Herberota predvidio je da će se snažna tržišta i visoke stope nastaviti u drugom kvartalu.

Maersk je manje siguran, a Vincent Clerc tvrdi da normalzacija tržišta posebno zavisi od toga koliko brzo se globalna ekonomija vraća i koliko se brzo potrošači mogu vratiti svojim starim obrascima potrošnje. Moramo biti spremni da delujemo efikasno. Ako se ohladi sledeće nedelje ili za tri meseca, moramo biti spremni da idemo sa protokom. Ne možemo to kontrolirati,"

Vincent Clerc je također rekao "nema dovoljno kontejnera"

Pored rekordnih visokih stopa, tržište kontejnera sada se suočava sa teškim nestašicama kontejnera za premještaj dobara širom svijeta, frustrirajućih shippera i teretnih forwardera. Kaže da se ovo događa jer je potražnja u trećem i četvrtom kvartalu prošle godine bila "ogromna", što znači da nema dovoljno kontejnera na svijetu da bi se ugasli zahtjev koji vidimo danas,

"To nije zato što jekontejnerinaslagani su na pogrešna mjesta," kaže on. Sada su svi brodovi koji mogu ploviti na moru, a svi kontejneri koji mogu nositi dobara se prenose na brodovima. Leasing kompanija nema kontejnere na zalihama. Iznajmili smo ih, proizveli i naručili.

Glavni komercijalni službenik Maerska izjavio je da je iznenađujuće što se situacija nije promijenila, bilo da je ekonomija zatvorena ili otvorena, tako da će i u dolazećim sedmicama biti pritiska. Onda ćemo vidjeti nakon Kineske Nove godine, da ponovo počnemo da dobijemo neke narudžbe kupaca sa procjenama."

Nedavno su velike oblasti Evrope, uključujući Dansku, gdje se nalazi Maersk, pogođene novom blokadom nakon što se nova varijanta koronavirusa proširila iz Velike Britanije. Međutim, Maersk tek treba osjetiti bilo kakav utjecaj od nove blokade, govoreći da do sada nismo vidjeli ništa. Ne znamo da li će treće zaključavanje biti prošireno na viši nivo jer ljudi provode više vremena kod kuće, kupovinu u Amazonu i Zalandu, ili će biti skraćeno jer se ekonomija bori. Teško je predvidjeti."

Rekao je. Tradicionalno, linije kontejnera imaju više letova uzemljenih ispred kineske Nove godine, ali to neće biti slučaj ove godine jer je tako malo letova uzemljenih, rekao je Vincent Clerc. "Izgleda da postoji velika potražnja i imamo dovoljno potražnje za utovar više tereta tokom dvije sedmice Lunarne Nove godine," izjavio je on. Drugo, potrebni su nam brodovi za nošenje kontejnera iz SAD-a i Evrope nazad u Aziju."

Prema podacima za praćenje, do sada je otkazano samo 2% letova iz Azije za Zapadnu obalu, u odnosu na uobičajenih 20% prethodnih godina! Očekuje se ovog proljeća.

Do sada ovog Proljetnog festivala prognoza je za samo 1,2 posto pad kapaciteta na zapadu-SAD-u. Put. Na istočnoj obali Azije pad je bio samo 3,6 posto. To je u oštrom kontrastu sa prosječnim padom od 20,4 posto, odnosno 19,2 posto u odnosu na 2016.